首页 / 亚丁 历史
亚丁（Aden），这座位于也门南部的港口城市，自古便是连接东西方的战略要地。从香料贸易的繁荣到殖民时代的争夺，从冷战时期的角力到今日的战争与饥荒，亚丁的历史如同一面镜子，映照出全球政治经济的变迁。如今，在也门内战、红海危机和全球地缘政治博弈的背景下，亚丁的命运再次成为国际关注的焦点。
早在公元1世纪，罗马帝国的商船便已抵达亚丁，从这里转运印度和东非的香料、象牙与珍珠。古希腊地理学家托勒密称亚丁为“阿拉伯的亚历山大”，凸显其贸易地位。
7世纪后，随着阿拉伯帝国的崛起，亚丁成为伊斯兰世界的重要港口。马可·波罗曾记载：“亚丁的商人富可敌国，他们的船只远航至中国。”
16世纪，葡萄牙试图控制亚丁以垄断印度洋贸易，但最终被奥斯曼帝国击退。亚丁成为奥斯曼帝国在阿拉伯半岛南端的军事前哨。
1839年，英国占领亚丁，将其打造为通往印度的重要中转站。苏伊士运河开通后，亚丁的战略价值进一步上升，成为“大英帝国皇冠上的明珠”之一。
英国人在亚丁修建了现代化港口和基础设施，但也加剧了社会分化。本地阿拉伯人与殖民者的矛盾逐渐激化，为后来的独立运动埋下伏笔。
1967年，亚丁成为南也门（也门民主人民共和国）的首都，苏联在此建立海军基地。这一时期，亚丁成为阿拉伯世界少有的社会主义城市，教育、医疗免费，但经济僵化问题日益严重。
1990年南北也门统一，但亚丁的地位逐渐被萨那取代。1994年南也门独立运动失败后，亚丁的经济进一步衰退。
沙特领导的联军以亚丁为临时首都，支持哈迪政府对抗胡塞武装。亚丁成为多方势力争夺的焦点，城市基础设施在空袭中严重损毁。
近年来，胡塞武装对红海商船的袭击使亚丁湾航运风险陡增。作为传统避风港的亚丁港，如今却因战乱无法发挥应有作用。
中国曾计划投资亚丁港的扩建，但战争使项目搁浅。这一案例凸显了发展中国家基础设施投资的地缘政治风险。
联合国数据显示，也门80%人口依赖国际援助，亚丁的难民营挤满了逃离北方的民众。霍乱、疟疾与粮食短缺交织成一场“沉默的屠杀”。
尽管面临绝境，亚丁的渔民仍在红海捕鱼，商贩在黑市维持着微弱的贸易网络。这座城市的生命力，或许是其最大的希望。
从古罗马商船到无人机空袭，亚丁的兴衰揭示了一个残酷的真相：地理位置既是祝福，也是诅咒。在全球化的今天，小城市的命运往往被大国博弈所裹挟。亚丁的故事，值得每一个关注世界和平的人深思。